Ford Ranger PHEV

Ford introduceert plug-in hybride technologie in het middenklasse trucksegment met zijn allereerste Ranger PHEV, en de wereldpremière in Hannover toont de in beperkte oplage geproduceerde Stormtrak-lanceringseditie

De productie start naar verwachting in 2025 en de eerste leveringen aan klanten vinden in het voorjaar plaats. De Ranger PHEV zal eerst verkrijgbaar zijn voor klanten in Europa, Australië en Nieuw-Zeeland. Mogelijk volgen er later nog andere markten. 

De Ranger PHEV wordt geproduceerd in onze fabriek van Silverton in Zuid-Afrika.

De Ranger PHEV vertegenwoordigt het beste van beide werelden, door emissievrije rijmogelijkheden te combineren met behoud van alle basisfuncties van de Ranger van de volgende generatie voor trekken, off-road en laadvermogen die onze klanten ons vertellen dat ze nodig hebben voor zowel werk als ontspanning. Wij geloven erin klanten de "keuzevrijheid" te geven bij de overstap naar elektrische voertuigen.Tekstsectie

De orderboeken voor de Ranger PHEV in Duitsland zijn nu geopend. De orderboeken voor de Ranger PHEV op andere Europese markten worden naar verwachting in november geopend. Op dat moment bevestigen we de prijzen voor die markten. 

De Ranger PHEV combineert een 2,3-liter Ford EcoBoost-benzinemotor met een elektrisch aandrijfsysteem. Als onderdeel van de modulaire hybride transmissie is een 75 kW EV-motor is geïntegreerd, die extra koppel levert om het trekken, vervoeren en de voertuigprestaties te verbeteren.Tekstsectie

De Ranger PHEV heeft een puur elektrisch rijbereik van meer dan 45 km. Het exacte rijbereik wordt binnenkort bekendgemaakt nadat de laatste homologatietests zijn afgerond. Het voertuig heeft bovendien een trekvermogen van maximaal 3.500 kg in de modi EV Auto, EV later en EV-laden. 

De 2,3-liter Ford EcoBoost-benzinemotor met elektromotor en oplaadbare accutechnologie is bij uitstek geschikt om klanten indien nodig te laten rijden zonder uitlaatemissies, naast de belangrijke capaciteiten voor offroad, slepen en laadvermogen van de Ranger van de volgende generatie. 

In Europa kunnen klanten Pro Power on board selecteren als optie met een keuze uit twee verschillende vermogensuitgangen: 2,3 kW of 6,9 kW. Het voertuig beschikt over drie stopcontacten: twee in de laadbak en één in de cabine.  Bij de 6,9 kW-versie kan 3,45 kW worden afgenomen van één stopcontact in de laadbak of in totaal 6,9 kW via beide stopcontacten in de laadbak. Het uitgangsvermogen van het stopcontact in de cabine is beperkt tot 2,3 kW.

Ranger PHEV-modellen bieden een laadvermogen tot 1 ton en een trekvermogen tot 3,5 ton. 

De Ranger PHEV is voorzien van een laadbakvloer die 31 mm is verhoogd om de hoogspanningsaccu te kunnen huisvesten. Dit heeft minimale invloed op het bruikbare laadbakoppervlak.

In Europa zal de PHEV beschikbaar zijn als XLT, Wildtrak en tijdens de lanceringsperiode als Stormtrak-editie

De Ranger PHEV heeft een GVM van 3.500 kg, vergeleken met 3.350 kg voor de Ranger met verbrandingsmotor. Dit weerspiegelt het hogere rijklare gewicht van het voertuig.

De Ranger PHEV heeft een (bruikbare) accucapaciteit van 11,8 kWh.

Bij normaal dagelijks gebruik en als de klant het voertuig regelmatig oplaadt, zorgt de Ranger PHEV voor een aanzienlijke CO2-reductie en biedt dit voertuig de flexibiliteit om aan de wensen van de klant te voldoen. Wanneer de laatste tests zijn afgerond, zullen we meer gedetailleerde informatie delen. 

Ja. De Ranger PHEV is uitgerust met 4 EV-rijmodi 

• EV Auto – Auto EV is de standaardmodus, die de benzinemotor automatisch start wanneer de bestuurder de volledige prestaties vraagt of wanneer de energie van de hoogspanningsaccu uitgeput is. Voor veel bestuurders is dit een goede optie voor normale omstandigheden en voor het trekken en vervoeren van ladingen. Dit is de Beste van beide werelden-modus.  

• EV nu – EV nu biedt een volledig elektrische, emissievrije rijervaring van meer dan 45 km door te voorkomen dat de motor start, tenzij de bestuurder hierom vraagt. Dit is ideaal voor mensen die 's ochtends vroeg in stilte vertrekken of voor EU-steden waar groene zones zijn ingevoerd. 

• EV later – Met EV later kunnen bestuurders de energie in de hoogspanningsaccu opslaan voor later gebruik, zoals wanneer ze een groene zone binnen rijden of voor kamperen of werk 

• EV-laden – De modus EV-laden verhoogt het opladen van de hoogspanningsaccu door de benzinemotor voor meer energie. Een geweldige modus voor bestuurders die vergeten zijn hun auto op te laden of die de accu moeten opladen voor later op de dag. 

De Ranger plug-in hybride is bovendien uitgerust met de beproefde vierwielaandrijving van de Ranger (inclusief het nieuwste e-4WD-systeem, een dubbele tussenbak en een sperdifferentieel achter), selecteerbare rijmodi en geavanceerde functies voor bestuurdersveiligheid en bestuurdersassistentie. Plus de toevoeging van Pro Power on Board, een geluid voor voetgangersbescherming wanneer het voertuig in de EV-modus rijdt 

Ja, de Ranger PHEV is een ander voorbeeld van ons geconnecteerde en geëlektrificeerde Ford Pro-voertuigassortiment in Europa. Klanten profiteren van het Ford Pro-platform met software, oplaad- en serviceoplossingen om de overgang naar geëlektrificeerde voertuigen te vereenvoudigen. 

Ford Pro biedt een reeks oplaadoplossingen voor opladen thuis, op het depot of in het openbaar waar Ranger PHEV-klanten gebruik van kunnen maken.